Tub d'oli blau

Aquesta mànega de goma -resistent està dissenyada per suportar alta pressió i calor extrema, dissenyada específicament per als sistemes de circulació d'oli de motor d'excavadores. Fabricat d'acord amb els estàndards SAE 100R1AT i EN 853 1SN, compta amb una estructura robusta de múltiples-capes: un tub de goma interior durador, un reforç trenat de filferro d'acer i una coberta de cautxú protectora exterior resistent.

Les classificacions de pressió difereixen en funció del diàmetre interior, que oscil·len entre 10 MPa i 21 MPa. Per a la màxima seguretat operativa, la mànega es prova a una pressió d'esclat quatre vegades la seva pressió de treball estàndard. Funciona contínuament a temperatures de -40 graus a +135 graus i pot suportar pics de temperatura a curt termini de fins a +150 graus. Quan encamineu la mànega a l'equip, tingueu en compte que el radi de corbat mínim ha de quedar entre 4 i 6 vegades el diàmetre interior de la mànega. Oferim diverses opcions de mida, amb diàmetres interiors que cobreixen de 1/4 de polzada a 5/8 de polzada. També hi ha disponibles longituds personalitzades de 200 mm a 1500 mm per adaptar-se a diferents espais d'instal·lació. Les connexions estàndard inclouen fils mètrics M18 × 1,5 i M22 × 1,5, mentre que ORFS, JIC i altres accessoris personalitzats es poden organitzar a petició.

Aquesta mànega d'oli blau gaudeix d'una àmplia compatibilitat amb els models d'excavadores principals de les principals marques. S'adapta perfectament a Komatsu PC200-7, PC200-8, PC210-7, PC210-8, PC220-7, PC220-8, PC240-8 i PC270-7 equipats amb motors SAA6D102E-2 i SAA6D107E-1. També funciona bé amb Caterpillar 320C, 320D, 323D, 325C, Volvo EC210B, EC240B, Doosan DH220-7, DH225-7, així com Hitachi ZX200-3 i ZX210-3. Com a peça de recanvi fiable, pot substituir directament les línies originals de fàbrica per a refrigeradors d'oli, filtres d'oli i bombes d'oli de motor sense ajustos addicionals.

Seleccionem cautxú de nitril butadiè (NBR) de primera qualitat per produir el tub interior. Aquest material resisteix bé el contacte-a llarg termini amb l'oli del motor, els lubricants i el fluid hidràulic, amb la seva taxa d'inflat per immersió controlada per sota del 10%. El reforç de trenat de filferro d'acer d'alta -reforç reforça tota l'estructura, augmentant molt la resistència a la pressió i l'estabilitat general. La capa exterior adopta cautxú sintètic blau especialment formulat, que ofereix una forta protecció contra l'ozó, els raigs UV i l'envelliment del material. En el funcionament del lloc real, pot servir un 30% més que les mànegues de goma negra normals en les mateixes condicions de treball. Tots els extrems de connexió estan fets d'acer al carboni galvanitzat, que resisteix eficaçment l'òxid i manté les juntes ben segellades durant molt de temps.

L'aplicació de camp d'aquesta mànega cobreix les posicions clau de les canonades als motors d'excavadores, incloses les línies d'entrada i sortida dels refrigeradors d'oli, les connexions del filtre d'oli, les línies de circulació de la bomba d'oli i les línies de subministrament i retorn d'oli per als turbocompressors. Creat per adaptar-se als entorns de construcció durs, pot funcionar de manera constant durant anys en entorns d'oli d'alta-temperatura i resistir les vibracions constants i les càrregues mecàniques generades pels motors en marxa. Funciona de manera fiable a temperatures ambient entre -40 graus i +50 graus i és prou resistent com per resistir el desgast de la pols, els sediments i les esquitxades accidentals d'aigua en llocs de treball a l'aire lliure.

La instal·lació adequada és essencial per allargar la vida útil. Abans de començar a treballar,-comproveu que totes les especificacions, dimensions i accessoris de la mànega coincideixen amb la vostra màquina. Netegeu bé els ports de connexió del motor i del refrigerador d'oli per netejar la brutícia i els residus de segellador antics. Apliqueu una capa fina d'oli de motor net a les juntes tòriques i a les rosques per a un muntatge suau. Premeu primer els connectors a mà i, a continuació, utilitzeu una clau de torsió per a la fixació final. Per a les juntes roscades M18 i M22, mantingueu el parell entre 30 N·m i 50 N·m.

Col·loqueu la mànega en estat natural durant la instal·lació. Mai girar-lo, doblegar-lo ni estirar-lo fort i seguir sempre el radi de flexió mínim requerit. Mantingueu la mànega lliure de peces mecàniques mòbils, components calents del motor i vores metàl·liques afilades per evitar l'abrasió i el trencament. Un cop finalitzada la instal·lació, engegueu el motor i comproveu acuradament totes les articulacions per detectar fuites d'oli. Controleu també la pressió i la temperatura de l'oli-en temps real per confirmar que tot el sistema funciona amb normalitat.

Gràcies a les dimensions estandarditzades, aquesta mànega pot substituir directament peces originals. El cautxú exterior blau optimitzat millora la durabilitat en els compartiments del motor complexos i estrets. L'excel·lent resistència a la pressió redueix considerablement el risc de fuites d'oli i el mal funcionament del motor relacionat. Amb diverses especificacions i solucions personalitzades flexibles, podem satisfer les necessitats coincidents de diverses maquinàries de construcció.